ໃນດ້ານການຄ້າ ແລະ ການພົວພັນສາກົນ การขนส่งทางทะเล ເປັນສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນ ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ. ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າພັນປີ, ທະເລແລະມະຫາສະຫມຸດແມ່ນສື່ສານ ສໍາ ລັບການຄ້າ, ແນວຄວາມຄິດແລະວັດທະນະ ທໍາ ໃຫມ່ ແລະຄວາມ ສໍາ ພັນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນໂດຍກົງເຂົ້າໃນຂົງເຂດເສດຖະກິດຂອງປະເທດ. ໃນບົດຂຽນນີ້, ພວກເຮົາຈະຕີລາຄາຄຸນລັກສະນະຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລເປັນວິທີການການຄ້າສາກົນ, ຮາກຖານແລະຂໍ້ດີຂອງມັນໃນອະດີດ, ຜົນກະທົບທາງເສດຖະກິດ, ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງມັນພ້ອມທັງທ່າແຮງໃນອະນາຄົດຂອງມັນ.
ຄຳເນີນການຂອງການຄົ້ນທະເລບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂອງການຍ້າຍຈາກຈຸດໜຶ່ງໄປຫາຈຸດອື່ນເທົ່າໃດ, ແຕ່ວ່າເງິນສິນແລະການພັດທະນາຂອງຊົນເຜົ່າ. ຖ້າການຄ້າຫຼາຍຢ່າງທີ່ຖືກເປີດໂຕໂດຍ Phoenicians ແລະ Greeks ໃນເຂດiterranean, ຕໍ່ມາໄດ້ເຮັດໃຫ້ເกີດການເຂົ້າມາຍັງທະເລໂດຍ Portugal, Spain ແລະ Britain. ອີງຄົນທັງໝົດນີ້ໄດ້ໃຊ້ທະເລສຳລັບການຄ້າແລະໄດ້ປະໂຫຍດຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເສດຖະກິจທີ່ທະເລໄດ້ໃຫ້. ການປ່ຽນແປງອຸດູສາຫະກິດບໍ່ແມ່ນແຕ່ປ່ຽນແປງສະໝັກແລະຍັງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການການຄ້າທະເລເພີ່ມຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກສິນຄ້າທີ່ຖືກຜະລິດຕ້ອງຖືກສົ່ງໄປຕ່າງປະເທດ.
ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມລັບວ່າໃນມື້ນີ້ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ ໂດຍຄາດວ່າ 90% ຂອງສິນຄ້າທັງ ຫມົດ ທີ່ຖືກຂົນສົ່ງແມ່ນຖືກຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງສູງຂື້ນໃນຄວາມສົມທຽບກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ມີຂໍ້ດີອື່ນໆເຊັ່ນ: ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ໃນໄລຍະໄກດ້ວຍລາຄາຕໍ່າ. ນໍ້າມັນ, ແຮ່ທາດ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນກະສິກໍາ ເປັນຕົວຢ່າງຂອງສິນຄ້າດັ່ງກ່າວ. ນອກຈາກນັ້ນ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງດ້ານການເມືອງຫຼາຍກວ່າການເດີນທາງທາງບົກ ຫຼືທາງອາກາດ ເພາະເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມັກຈະມີຄວາມບໍ່ ຫມັ້ນ ຄົງຫຼາຍ. ແລ້ວຜົນກະທົບທາງເສດຖະກິດຂອງທ່າເຮືອທີ່ຄອບຄອງການຄ້າທົ່ວໂລກຈະເປັນແນວໃດ? ຖ້າທ່າເຮືອມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າທາງທະເລ, ພວກເຂົາກໍ່ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໃນການເພີ່ມໂອກາດການຈ້າງງານ, ການເມືອງແລະການພັດທະນາໃນອຸດສາຫະ ກໍາ.
ບັນຫາທີ່ຕ້ອງສັງເກດເພີ່ມເຕີມອີກແມ່ນວ່າ ການລົ້ນເສັ້ນທາງທະເລ ທີ່ເປັນລະບົບຄ້າຂອງໂລກ ບໍ່ໄດ້ມີທາງກາຍທີ່ສະຫງົບສະຫຼຸບ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເรືອແມ່ນຜູ້ຮັບຜິດຊອບໃນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຈັດສົ່ງກ๊າຊເຮືອນthouse ຫຼື ກຳລັງ CO2 ແລະ methane ທີ່ເປັນຜູ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຂອງอากາດ. ການເpectives ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອທີ່ເປັນເຫດຜົນຂອງການປະກາດການມີຢູ່ຂອງສິ່ງປ່ຽນແປງທີ່ມີຜົນກະທົບຕ່າງໆ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອທີ່ເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບໃນການປະກາດການມີຢູ່ຂອງສິ່ງປ່ຽນແປງທີ່ມີຜົນກະທົບຕ່າງໆ. ບັນຫາທັງໝົດນີ້ຕ້ອງການວິທີການແກ້ໄຂທີ່ດີ, ຖ້າວ່າຈະເປັນການໃຊ້ນ้ำມັນທີ່ເປັນມິດຕະພົນກັບສິ່ງແวดລ້ອມ, ການອອກແບບເຮືອທີ່ມີຄວາມມັນຄ່າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືການປັບປຸງກົດໜ້າທີ່ກັບການປັບປຸງການປະກາດການມີຢູ່ຂອງສິ່ງປ່ຽນແປງ.
ໃນມຸ່ງຄະເສດຂອງອະທິດຕາວົງ, ມັນແມ່ນເຫັນໄດ້ชັດຈຳນວນວ່າການລົ້ນເສັ້ນທະເລຈະແຕກຕ່າງຈາກທີ່ມັນແມ່ນຢູ່ປັດຈຸບັນ. ການອຸດมະທຳ, ອິນເຕີລີເຈນຊີແອລ, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມສຳຄັນຂອງການດິຈີຕັລແລະເทັກໂນໂລຊີອື່ນໆຈະມາຮ່ວມກັນປ່ຽນແປງການລົ້ນເສັ້ນທະເລ. ການໃຊ້ເຮືອທີ່ອຸດມະທຳແລະຄື່ຍຄົນຈະຖືກຄໍານຳວ່າຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມປອດໄພດີຂຶ້ນ, ປັບລົດຄ່າ用作, ແລະຊ່ວຍໃນການເປີ່ຍນແຜນທາງ. ເຊິ່ງເดີຍວກັນ, ການລົ້ນທະເລທີ່ຖືກແກ້ວ່າ "sustainable shipping" ທີ່ມີການຍ້າຍການລົ້ນທະເລໄປສູ່ບັນຫາພັນທາງພະຍາຍາມເພື່ອໃຊ້ພະຍາຍາມທີ່ເຂົ້າກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຊັ່ນ ອັງຫຼຸດແລະເຄື່ອງເຫຼືອງ, ຈະເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນໃນການຊ່ວຍລົບລັບຄວາມປະສິດທິພາບທີ່ມີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການລົ້ນເສັ້ນທະເລ.
ຂໍແຈ້ງຮ່ອນ
LO
EN
AR
FR
DE
IT
JA
KO
PT
RU
ES
ID
VI
AF
MS
MY
